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Citroen traction 15/6

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Statut: "Dans mon garage" - état: Bon
dernière mise à jour: 07 juin 2016, 22h20
Année modèle: 1951
Puissance (CH): 78
Nombre de cylindres: 6
Cylindrée (cm3): 2900
Vitesse maxi (km/h): 135
Consommation moyenne (L/100): 12


Description globale:
Un classique de la collection, la seule avant guerre encore à peu près roulable de nos jours grâce au fait qu'elle était en avance sur son temps, un des designs les plus réussis en ailes séparées.
Description moteur:
un monument, gros bébé de 2.9l qui pèse avec sa boite à 3 arbres dans les 350 kgs. Couple maxi à 1500 rpm, puissance max à 3800. Le dernier 6 cylindres vraiment Citroën. La SM aura un V6 Maserati et les suivantes un V6 PRV dans lequel Citroën n'avait pas fait grand chose d'autre que de l'acheter.
Description chassis:
Là encore, très particulier: la 15 est très loin d'être une 11 avec 2 cylindres en plus. La caisse est identique en look mais le capot moteur fait 11 cms de plus. La tole fait 1 mm d'épaisseur au lieu de 0.8mm. Le train AV est triangulé vs avec juste un bras de guidage sur les 11. Le radiateur descend jusque devant la boite
Description carrosserie:
Dernière Citroën avant la ligne ponton. Cette auto est une 51 donc malle plate et essuies glaces en haut du pavillon, mais elle a été mise en look 1949 donc parechocs incurvés et calandre partiellement peinte plutot que chromée. Elle dispose des magnifiques phares Marchal equilux ainsi que d'antibrouillards du même fournisseur. Détail intéressant: elle est munie d'un toit ouvrant d'époque, parfaitement intégré à l'auto.
Description intérieur:
Là aussi très spécifique, l'intérieur est en cuir bi ton, marron/beige, probablement fourni par AEAT. Il s'agit non seulement des sièges (dont le dossier devient réglable) mais aussi des contreportes, piliers de pavillon, entourage de parebrise, etc...
Description coût:
Quand on aime, on ne compte pas. Cette auto est celle de mon ami Pierre, grand amateur de Citroën en général, de Traction en particulier (il possède encore une 11 légère). Il a passé 8 ans à la restaurer mais n'avait pas le courage de passer le cap de la remettre sur la route. J'ai donc pris le relais

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